第5章 秒……（7 / 11）

他们此刻参加的是欧洲举办的一个非正式的拉力赛（Rally），赛车比赛一般分两种，场地赛和拉力赛，F1和卡丁车那种在固定围场里跑圈的就是场地赛，而像这种需要翻山越岭爬雪山过草地的就是拉力赛。

拉力赛一般赛程都较长，而且路途辛苦，比场地赛更加充满危险和变数，车队在遥远的那一头指挥，车手定时和他们保持联络，间隔会有直升机和医疗团队在附近巡逻，万一发生意外可以按车上的紧急按钮寻求帮助，只是很多问题第一时间还是需要靠车手自己的经验来处理，所以才会有领航员这个职位的存在，他与车手同属一队，目的就是为了在特殊时间帮助车手，和他一起作战。

金西早有想尝试拉力的欲、望，当他在冬歇期向奈尔提出这个邀请的时候，两人几乎一拍即合，不过对于谁当车手谁当领航员这个问题一度胶着了很久。

车手固然很拉风，扛重任，担重责，掌控方向盘大权，但领航员也必不可少，几乎除了开车之外的所有事情都是领航员来完成，寻找路线，书写具体行程，也就是所谓的路书、观测天气、判断环境，和车队联络，安排车手的下一步动向，而这种八面玲珑的角色仿佛天生就是为了金西所设的。

再加上自从他拿到今年一级方程式的年度总冠军之后，人气身价都暴涨，一夜之间几乎成了全民偶像，那受追捧的程度已经让他在德国或其他一些赛车热门国家寸步难行，这样圆满的成就到手，再看看不过只差一个弯道，同样努力了一整年的奈尔，金西到底还是心疼的。

所以，领航员的职位自然而然就落到了他的头上。

凭他们现在的抢手程度，世界哪个顶级的拉力赛不是随便选的，不过鉴于其巨大的危险性，还有几个月之后F1就要开打的新赛季，两家车队自然不愿意放人，更别说其中还存在的赞助商和拉力赛的车队资源的问题，而且拉力赛赛程非常长，他们并没有那么多时间。

金西和奈尔也是经过了好一番努力和退让，最后才折中临时加入了一个中游的小车队，来到这个非职业的比赛过过干瘾。

不过显然，过程不如他们之前所以为的那么顺畅。

且不说拉力赛需要丰富的野外经验，擅长对于各种未知情况的判断和预警，一般车手如果缺少这部分，领航员可以弥补，偏偏这两家伙都是新人，再加上明明场外恩恩爱爱，黏糊一天也不会闹半点别扭，但一上了车却是从头看对方不顺眼到尾，各自好强，根本没办法配合，更别谈什么默契了。